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繼視察行控中心後，台中市長林佳龍今天(30號)前往崇德路三段，勘查BRT棕線路線，發現原本規劃路寬不到30米，就不設專用道和場站，但棕線部分路段寬度不到20米，質疑沒有專用道的BRT，和一般公車有何分別，下令未來五條路線暫緩設計，重新檢討評估。(寇世菁報導)

由於交通民怨最多，台中市長林佳龍上任後視察BRT行控中心，批評電力不足，弁鄐ㄨA根本是一場騙局，除了上路半年的藍線，還有棕線等五條路線規劃中。

交通局長王義川陪同市長視察棕線規劃，並表示，原本交通局規劃的BRT棕線，從捷運綠線G6站往北延伸，行經崇德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約18.2公里，規劃設置13站；棕線崇德路段寬度30米，是條件相對較好的路段，但BRT專用車道佔去三分之一車道空間，原機車專用道被迫刪除，汽機車將共用混合車道，壓縮行駛空間。尤其部份路段寬度不到20米，不設專用道，也沒有場站。

市長林佳龍立即表示，沒有專用道的BRT和一般公車有何分別，質疑這樣還叫BRT嗎，實在必須重新檢討。

林佳龍指出，前市府團隊編列300億元，預計打造6條BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，但藍線今年7月上路至今產生釵h問題，棕線也有壓縮行駛空間疑慮，更何況其他條件更差的4線BRT。當場指示新年度五千萬規劃費暫緩辦理，市府一個月內成立BRT體檢小組，五條路線納入一併檢討，三個月內提出報告。

對於未來台中交通路網規劃，林佳龍強調，長遠之計仍需回到MRT捷運，才能從根本紓解交通，並將LRT輕軌納入選項，搭配鐵路山海環線，市府持開放態度，務必善用每一分錢改善台中交通。